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196米!金阳河特大桥刷新同类型桥墩高度世界记录
发布时间:2020-06-25 人点击

 6月23日下午13时许,随着最后一泵混凝土的浇筑,由永利网投官网川交永利承建的金阳河特大桥6号主墩顺利封顶,196米的高度刷新了连续刚构桥钢管混凝土格构空心墩世界纪录。中央电视台、人民网、中新网、四川日报、四川电视台等媒体对此进行了报道。

凉山州金阳县是我省7个尚未“摘帽”的贫困县之一,县城位于金阳河畔的山上,沿盘山而行的国道356线(原省道208线)而建。据当地居民先容,因老县城地势逼仄、地质灾害频发,当地政府选址与老县城一河之隔的对岸,建设更适宜居住、发展的新区。新旧县城虽只有一河之隔,直线距离1500米,却无跨河通道,车程需要1个多小时,来往十分不便,一座连接两岸的大桥成了金阳人的共同期盼。

2017年11月,金阳河特大桥项目工程正式开工建设。大桥总投资3.39亿元,采用预应力连续现浇箱梁连续刚构的跨径结构,桥面高出河床约238米,桥身全长757.5米,桥梁主跨跨径200米,设计速度40公里/小时。大桥共2个桥台、8个桥墩,其中,6号主墩高196米。主墩墩柱采用抗震性能好、经济性强的钢管混凝土格构空心墩形式。

金阳河特大桥所在地不仅峡谷深切,而且地震烈度高,需按9级设防。为了让大桥顺利跨越沟谷,3个高度超过100米的墩柱,采用了连续钢构世界第一高墩雅西高速腊八斤大桥的“同款”——钢管混凝土组合格构墩,减少自重的同时又增加了承载力度。其中,金阳河特大桥的6号主墩高达196米,相当于65层高楼,比腊八斤大桥最高墩还要高13.5米。

为了让大桥“站得住”,桥墩采用了3种直径的钢管,自下而上由粗到细,犹如一个人张开双腿支撑平衡;同时每上升12米就加一个横隔板,以增强横面摇动的稳定性。

大桥项目部安全科长俞坤升先容,针对大桥建设难点,项目部自行研发多项“黑科技”,力克安全风险和技术难关。比如,项目研发的自爬式多功能提升系统,可实现钢管安装、C80浇筑、外包及隔板施工同步作业,节约工期3个月,并将重达45吨的钢管轻松吊到墩顶。

金阳河特大桥预计于2021年建成,作为国道356线的重要路段,不仅将大大方便两岸联系、改善区域交通,也将成为金阳县经济发展的连心桥、致富桥。


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